Для всіх хто планує придбати електромобіль або вже став електромобілістом важливо розібратись з типами електромобільних роз’ємів. Ми спробуємо доступно пояснити їх специфіку.
Електромобільні роз’єми можна зустріти як в автомобілі так і у зарядних станцій (зарядних пристроїв).
Вони розподіляються на AC роз’єми змінного струму та DC роз’єми постійного струму. Ті що знаходяться в автомобілі іноді називають зарядними портами. Транспортні засоби можуть мати як обидва так і один з AC або DC роз’ємів.
AC роз’єми
Основними роз’ємами змінного струму є Type 1, Type 2 і Type Tesla.
«Type 1» друга назва «J1772» є однофазним роз’ємом. Цей стандарт використовується в Америці, Японії, Кореї та деяких інших країнах. В Європі стандарт Type 1 діяв до прийняття окремого стандарту Type 2.
«Type 2» інколи називають Mennekes по назві німецької компанії-розробника європейського стандарту. Роз’єм може бути як однофазним так і трифазним. Нові або оновлені моделі авто що випускаються для Європейського ринку з 2014 року зобов’язані мати роз’єм стандарту Type 2. Наприклад Nissan Leaf продавався в Європу з роз’ємом Type 1 до оновлення моделі в 2018 році. Цей стандарт використовується як в країнах Євросоюзу так і країнах орієнтованих на європейський ринок, наприклад Казахстані.
«Type Tesla» розроблений американським автовиробником Tesla. Такий роз’єм зустрічається в автомобілях Tesla S/X/3/Y що збираються для американського ринку. Ті самі моделі для європейського ринку отримали роз’єм Type 2.
Існує ще кілька типів AC роз’ємів котрі дуже рідко зустрічаються на нашому ринку:
«Type 3» є застарілим стандартом котрий в свій час розробила італійська компанія SCAME. Роз’єм є трифазним і може заряджати як по одній так і по трьом фазам. Такий порт можливо досі знайти у публічних зарядних станціях Франції. В Україні було встановлено лише одну таку станцію на Набережній (АЗК ОККО) пізніше замінено на сучасну версію.
«Type DB/T» (AC) зустрічається в привезених з Китаю електромобілях. Стандарт був скопійований зі стандартів Type 1 та Type 2 тому такий собі гібрид. По формі це зворотній Type 2 але містить кнопку і працює як Type 1. Щоб не потрапити під «плагіат» крім роз’єму видозмінений і протокол зарядного обладнання котрий несумісний з іншими типами (Type 1, Type 2, Type Tesla).
| Тип роз’єму | Кількість фаз | Максимальна напруга | Максимальна сила струму | Максимальна потужність |
| Type 1 |
1 |
220-240В |
40А |
9.2 кВт |
| Type 2 |
1 або 3 |
220-240В або 380-400В |
63А |
44 кВт |
| Type 3 |
1 або 3 |
220-240В або 380-400В |
16А |
11 кВт |
| Type Tesla |
1 |
220-240В |
80A |
17 кВт |
DC роз’єми
Розповсюдженими роз’ємами зарядки постійним струмом є CCS Type 1 Combo, CCS Type 2 Combo і CHAdeMO.
«CCS Type 1» – подвійний порт постійного струму передбачений для швидкої зарядки автомобіля. Зустрічається в більшості європейських автомобілях передбачених для американського ринку. Таких станцій в Україні майже немає тому заряджатись на швидкісних станціях буде неможливо. А існуючі рішення є недосконалими. Зазвичай потужність таких роз’ємів 50 кВт що дозволяє додавати приблизно 300км за одну годину зарядки.
«CCS Type 2» – подвійний порт постійного струму передбачений для швидкісної зарядки. Зустрічається в більшості транспортних засобів європейського ринку. Роз’єм розповсюджений в Європі і набирає популярності в Україні. Потужність таких станцій зазвичай 50 кВт і вони аналогічні по швидкості, приблизно 300 км за годину зарядки.
«CHAdeMO» – японський стандарт швидкісної зарядки з’явився задовго до CCS. Зустрічається в японських марках автомобілів передбачених для американського і європейського ринків. На європейському ринку втрачає популярність і все менше зустрічається в нових авто.
Зазвичай в Європі швидкісні зарядні станції є двохстандартними і мають одразу 2 типи роз’ємів – CCS Type 2 і CHAdeMO. В Україні теж стає все більше таких станцій.
«Tesla Supercharger» розрахований на зарядку тільки електромобілів Tesla. Для зарядки не передбачений окремий порт, все через той самий Type Tesla (в Америці) і Type 2 (в Європі). Автомобілі Tesla «розуміють» що підключені до DC і комутують струм інакше. Через більш жорсткі вимогами Євросоюзу до єдиних стандартів Корпорація Tesla змушена перейти на CCS Type 2 з роз’єму Type 2 котрий встановлений на станціях Tesla Supercharger. Також нові моделі, наприклад Model 3 вже отримали CCS Type 2.
«DB/T (DC)» – китайський стандарт швидкісних зарядних станцій. В Україні у якості публічних станцій не зустрічається. Існують приватні станції для зарядки китайських електромобілів які використовують в таксі.