Европейский рынок электромобилей быстро наполнялся но в премиальном сегменте ощущался вакуум. Монопольную позицию в этом сегменте занимала Tesla и создавала огромный запрос на рынке. Мировые концерны начали быстро переориентироваться но первой это получилось у компании Jaguar Land Rover (Tata Motors). Автопроизводитель кроме выпуска серийного электрокара еще и уложился в открытие новых автосалонов в большинстве стран дистрибуции. Аналогичные электрокары AUDI E-tron и Mercedes EQC вышли с конвейеров быстро но Jaguar IPACE стал первым за что и получил рекордный объем продаж электричек.
Нам удалось посетить мировую презентацию Jaguar IPACE (Lagos, Португалия) в рамках программы тестирования зарядного устройства ChargeU летом 2018 года. Уже на презентации стало понятно, что автопроизводитель уделил IPACE особое внимание в продвижении. Итак, попробуем описать все что Вам поможет понять этот электромобиль прежде всего с точки зрения эксплуатации электромобиля.
На мировом презентации автомобили были представлены с универсальными устройствами JUICE BOOSTER премиального сегмента, мощностью 22 кВт с переходниками на все случаи жизни.
В салоны автомобили поступили уже с бюджетным вариантом зарядки DELPHI мощностью 2,3 кВт (10 Ампер). В станциях не предусмотрено регулирование мощности следовательно с бытовыми удлинителями или ненадежными розетками их использовать запрещено.
Выпуск первого поколения пришелся на начало ограничений мощностей и IPACE выпустили однофазным. Также это помогло быстрее вывести электрокар на рынок так трехфазные электромобили требуют более длительных испытаний. Итак бортовой первый инвертор для всех стран однофазный, мощностью 7,4 кВт (макс. 32А).
Поколение, модификации, версии Jaguar IPACE
Европейская версия Jaguar IPACE получила порт CCS Combo Type 2. Верх ния часть двойного разъема соответствует стандарту Type 2 мощностью 7,4 кВт (32 ампер). С 2020 года появилась трехфазная версия IPACE мощностью 11 кВт (3 фазы по 16 Ампер). Отличить однофазный разъем Type 2 от трехфазного легко. В нижние контакты в однофазном разъеме отсутствуют. При подключении к суперчарджером (DC) двойным разъемом мощность ограничена на 100 кВт.
Американская версия Jaguar IPACE получила CCS Combo Type 1. Верхний разъем Type 1 (J1772) аналогично рассчитан на мощность 7,4 кВт (32 ампер). При подключении к суперчарджером (DC) двойным разъемом мощность так же ограничена на 100 кВт.
Китайские версии Jaguar IPACE получила два китайских разъемы DB / T для зарядки переменным и постоянным током. Разъем DB AC для переменного тока находится в левом переднем крыле электромобиля. Он так же однофазный и рассчитан на мощность 7,4 кВт (32 ампер). Разъем DB DC для подключения суперчарджером находится в переднем правом крыле. Поддерживает мощность 50 кВт.
Переоборудование Jaguar IPACE на европейскую версию
Jaguar IPACE поддерживает замену зарядных портов. Если вы стали владельцем данного электромобиля привезенного из другого рынка, обратитесь к нашим экспертам о возможности переоборудования автомобиля на европейскую версию. Это нужно, чтобы получить возможность заряжаться на суперчарджерах поскольку зарядная инфраструктура в нашей стране соответствует европейскому стандарту CCS Combo Type 2 и международном CHAdeMO. Также переоборудование поможет избежать использования опасных переходников и автомобиль будет заряжаться через оригинальные зарядные порты.
Скорость зарядки Jaguar IPACE
Оригинальное зарядное устройство Jaguar IPACE изготовлен компанией Delphi мощностью 2,3 кВт (10 Ампер) заряжает электрокар полностью за 40 часов. Использовать его с удлинителями запрещено поскольку его мощность не регулируется.
Скорость зарядки переменным током AC
| Ток | Подключение | Мощность за 1 час | Количество киллометров за 1 час зарядки * |
| 10А | 1 фаза | 2.3 кВт | +9 км |
| 12А | 1 фаза | 2.7 кВт | +11 км |
| 16A | 1 фаза | 3.7 кВт | +15 км |
| 25А | 1 фаза | 5.7 кВт | +21 км |
| 32А | 1 фаза | 7.4 кВт | +30 км |
| 16A | 3 фази | 11 кВт | +45 км |
*Скорость зарядки отличается от манеры эксплуатации автомобиля. Данные приведены при пользовании автомобилем в экономичном режиме. Также на скорость зарядки влияет напряжение в электросети. Расчет приведен при показателях в соответствии с современным стандартом 230 В.
В 2020 году IPACE потерпел обновления инвертора (бортового зарядного устройства) для стран с трехфазной архитектурой сети.
| Рынки | AC – переменный ток | DC – постоянный ток |
| Европейский | Type 2 | CCS Combo Type 2 |
| Американский | Type 1 | CCS Combo Type 1 |
| Китайский | DB AC (DB/T) | DB DC (DB/T) |
Люк зарядного порта Европейской и Американской версии находится в левом переднем крыле. В версии для китайского рынка в левом переднем крыле — AC порт, в правом переднем — DC.
Зарядное устройство Jaguar IPACE
Автомобили поставляются с зарядным устройством производства Delphi (Венгрия). Мощность однофазного устройства в зависимости от стран примерно 2,5 кВт и это 40 часов на полную зарядку автомобиля.
Европейская версия поставляется с зарядным кабелем для стационарных зарядок (зарядных станций). Таким кабелем можно заряжаться на платных (коммерческих) зарядных станциях на мощности 7.4 кВт.
Первое что необходимо пользователю IPACE для комфортной эксплуатации — мощная зарядка (портативная или стационарная). Если планируете поездки то понадобится кабель для стационарных зарядок (публичных станций). Для владельцев европейских версий может потребоваться переходник или адаптер с Type 2 в Type 1 поскольку украинские сети зарядных станций в большинстве ориентированы на зарядку автомобилей с американского рынка.
В зависимости от версии Jaguar IPACE мы рекомендуем отфильтрованные товары подходящие для зарядки IPACE.
| Версии | Фильтр портативных | Фильтр стационарных | Фильтр кабелей | Фильтр переходников |
| Європейські IPACE
однофазні |
Портативные зарядные устройства для IPACE | Стационарные зарядные устройства для IPACE | Кабель для подключения IPACE к зарядным станциям | Переходники и адаптеры для IPACE |
| Європейські IPACE
трифазні |
Портативные зарядные устройства для IPACE | Стационарные зарядные устройства для IPACE | Кабель для подключения IPACE к зарядным станциям | Переходники и адаптеры для IPACE |
| Американські IPACE | Портативные зарядные устройства для IPACE | Стационарные зарядные устройства для IPACE | Кабель для подключения IPACE к зарядным станциям | Переходники и адаптеры для IPACE |
| Китайські IPACE
|
Портативные зарядные устройства для IPACE | Стационарные зарядные устройства для IPACE | Кабель для подключения IPACE к зарядным станциям | Переходники и адаптеры для IPACE |
Если таблица полностью не отображается в мобильной версии, переверните смартфон или выберите версию для ПК.
Чувствительность Jaguar IPACE к качеству электросетей
Инвертор IPACE имеет ряд ограничений связанных с качеством электросетей. Электромобиль при низком напряжении (близкой к 200В) будет принудительно ограничивать мощность подзарядки. Проседания напряжения так же может повлиять на понижение мощности подзарядки а также отключения зарядного устройства. При превышении напряжения (около 260В) IPACE отключается от зарядного устройства выдавая ошибку зарядки. Помните, что в таком случае зарядное устройство останется под высоким напряжением что может привести к его выходу из строя. Скачки напряжения так же критичны для Инвертора авто приводят к прекращению процесса зарядки.
При отклонениях характеристик электросети к подключению авто или во время зарядки, следует рассматривать возможность установки стабилизатора напряжения. Чтобы рассчитать мощности подобрать лучший вариант, обратитесь к экспертам EVHUB.
Отечественные стабилизаторы напряжения не всегда качественные и могут работать некорректно.